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鄭州高空作業(yè)車(chē)的保養(yǎng)小方法

所屬分類(lèi):行業(yè)熱點(diǎn)    發(fā)布時(shí)間: 2020-07-28    作者:
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鄭州高空作業(yè)車(chē)在用車(chē)的過(guò)程中有很多需要注意的地方,你都知道幾個(gè)呢?鄭州高空作業(yè)車(chē)也是屬于機(jī)械一類(lèi)的,那么在使用過(guò)程中,做到及時(shí)保養(yǎng)能夠有效的延長(zhǎng)鄭州高空作業(yè)車(chē)的使用壽命,而不注意保養(yǎng),可能會(huì)縮短使用壽命的。
   那么,究竟有哪些用車(chē)的錯(cuò)誤習(xí)慣,容易傷車(chē)損車(chē),卻往往被我們忽視呢?鄭州高空作業(yè)車(chē)帶大家了解一下吧。

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1.車(chē)齡越長(zhǎng),保養(yǎng)越懶
新車(chē)的時(shí)候,保養(yǎng)頻率很高,一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題就跑4S店了。可用車(chē)久了,就對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)越來(lái)越不重視,李先生就是其中的例子。其實(shí),汽車(chē)的保養(yǎng)頻率,應(yīng)與車(chē)齡成正比。車(chē)子使用時(shí)間越長(zhǎng)、里程數(shù)越大,保養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比如新車(chē)每5000千公里保養(yǎng)一次,10年的老車(chē),應(yīng)該每1000公里就保養(yǎng)一次。如今規(guī)定6年以上的老舊車(chē),每年需年檢,就是這個(gè)道理。
2.方向盤(pán)一把打到底
在學(xué)車(chē)過(guò)程中,教練有時(shí)候會(huì)讓學(xué)員“方向盤(pán)打到底”,那是為了讓車(chē)走位更準(zhǔn)確。可是學(xué)成以后,很多鄭州高空作業(yè)車(chē)車(chē)主依然保留了這個(gè)習(xí)慣,甚至變本加厲猛打方向,這個(gè)習(xí)慣很傷車(chē),因?yàn)檫@樣做會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對(duì)有助力轉(zhuǎn)向的車(chē)而言,當(dāng)方向盤(pán)打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量大,使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高,易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏。
3.剎車(chē)一腳踩到底
猛轟油門(mén),猛踩剎車(chē),是很多人喜歡的開(kāi)車(chē)方式。目前汔車(chē)主要使用盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)兩種。盤(pán)式剎車(chē)是采用剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生剎車(chē)能,剎車(chē)片是損耗件。經(jīng)常猛踩剎車(chē),會(huì)極大縮短剎車(chē)片的壽命。有的車(chē)可以4萬(wàn)公里更換剎車(chē)片,有些車(chē)1萬(wàn)公里就要更換了。而鼓式剎車(chē)如果經(jīng)常猛踩剎車(chē),也容易導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱失效,影響安全。因此猛踩剎車(chē)是不得已為之時(shí)才做的,平時(shí)開(kāi)車(chē)還是應(yīng)該以“點(diǎn)剎”為主。
4.“路遇不平”加油門(mén)
不少人開(kāi)車(chē)動(dòng)作又快又猛,過(guò)減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段,還加大油門(mén)提速。這些習(xí)慣,輕則容易影響車(chē)輪定位系統(tǒng),導(dǎo)致車(chē)輛跑偏,或影響輪胎壽命,重則影響車(chē)輛懸掛,有時(shí)候溝坎還會(huì)刮蹭到車(chē)輛底盤(pán),甚至殃及發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.隨意上下馬路牙子
這是鄭州高空作業(yè)車(chē)輪胎的“殺手”。做過(guò)統(tǒng)計(jì),在中國(guó),70%的輪胎損壞緣于鄭州高空作業(yè)車(chē)上下馬路牙子。特別是側(cè)著擠上馬路牙子,很容易導(dǎo)致輪胎破裂。另外,在單位、小區(qū)找不到車(chē)位的時(shí)候,不少車(chē)主會(huì)借用花壇、路沿,將車(chē)斜著停上一整天。殊不知,這種停車(chē)方式,會(huì)使輪胎汽壓長(zhǎng)時(shí)間不均衡,也很容易造成輪胎鼓包。
6.燃油報(bào)警繼續(xù)行駛
油箱警示燈如果亮了,就意味著油箱里所剩無(wú)幾。但是老駕駛員都知道,憑借著余下的燃油,一般的車(chē)輛都還可以行駛幾十公里。如果燃油數(shù)量缺失過(guò)多,在行駛狀態(tài)下,燃油泵不能得到正確潤(rùn)滑和降溫,很容易造成泵體的損害。

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